资本市场对优信与淘宝的合作反应非常积极。昨天，优信在中概股下跌的情况下逆势上涨。作为第一家上市的二手电商，它率先改变并放弃了平台策略，势必引发连锁反应。再过几天，外界将在双方共同举办的双12二手车购买节期间看到双方合作的初步成果。
文丨AutoR沉默了
优信与淘宝的战略合作在发布会之前一直保持着神秘感。优信要召开新闻发布会，但在走进会议室之前，没有一个记者知道合作者是谁。
杭州的秋风细雨中，西溪湿地静悄悄的，只有雨滴的回声。这里是阿里巴巴集团的总部。优信创始人戴坤和淘宝创新事业部总经理卢卫星出现在媒体面前。
当然，究其原因，双方给出的解释是，优信和阿里巴巴都是上市公司，对于重大合作事项需要严格保密。此消息确实立刻引发了证券市场的反响。优信(:UXIN)股价周四飙升至71.33%。截至收盘，优信股价暴涨32.34%至3.76美元。
优信与淘宝的接触始于三个月前，最终在二手车B2C、B2B、金融、综合供应链等领域达*面、深入的战略合作。
双方将共同打造二手车网上商城，携手打造超级开放供应链平台，并开展大数据合作。此次合作的核心是双方将全面开放底层数据，优信的车源信息将毫无保留地提供给淘宝二手车平台。
用优信集团创始人兼CEO戴琨的话说，在双方的合作中，优信将重点打造二手车交易的超级供应链。
什么是二手车交易超级供应链？
戴坤的解释是，过去七年里，优信成功打造了二手车行业最具革命性的超级供应链系统，有效解决了二手车的车源发现、车辆检验、展示、交付等问题。手车交易链。以及金融等衍生服务问题，初步形成了高效、专业的闭环服务体系。
这个超级供应链超级有两个地方。首先，它的服务范围广泛。二手车是全国流通的典型商品。车源大部分来自一二线城市，销售向三四线城市扩散。目前，优信的二手车货源来自全国300多个城市，销售配送城市已超过500个，优信已建立超过3000条物流线路。
戴坤表示，明年将完*国所有县级行政区域的配送网络覆盖。让各县消费者通过淘宝或优信轻松购买二手车。
这是建立全国性的二手车物流体系和运输体系。
还有一件大事是，优信声称已经建立了标准化的二手车售后服务体系。
汽车作为非高频消费产品，使用寿命较长。如果用户的车辆在两到三年内发生故障，谁将负责维护和维修。
优信推出30天保证退款和一年保修后，升级为目前的3天无理由退货政策、质量问题30天保证退款和无限保修价格。
同时，它正在全国范围内建立维修和索赔网络。现在优信在全国拥有千余家深度合作维修店。他们携手优信，为所有从优信购买车辆的车主提供售后保修服务。
这已经成为戴坤所说的超级供应链，从车源发现到交付、售后保障的一站式服务，覆盖了二手车交易链的每一个环节。
这条超级供应链可以为消费者提供足够的信息，让他们无需亲眼看到实车就能放心地完成购买。
不仅可以在线完成对车辆特性的了解，还可以在线下及时接收车辆。在使用过程中，受到全国维修网络的保障。
此次与淘宝的合作，就是将这条超级供应链与淘宝的超级流量入口连接起来。
最终改变二手车的购买习惯：从过去的线下转向线上。
目前，优信二手车平台上可供用户实时选择的车辆多达29万辆。双方合作后，用户可以随时随地登录淘宝，访问全国范围内所有可转移到本地的车源。
优信这个超级供应链平台，将向全平台车商开放，无论是大中型二手车商还是小型夫妻店。如今，中国90%的二手车交易是由二手车经销商完成的。但这些车商并不具备直接与阿里巴巴、淘宝沟通形成合作的条件。优信开通这个平台后，这些车商就可以从淘宝平台中受益。拥有6亿月活跃用户、3亿日活跃用户的超大流量。
戴坤说：“一旦我们有了这个能力，我们发现我们打开了一扇通往未来的巨大大门！”
但优信的选择也意味着优信战略的升级：优信不再强调自身打造二手车交易超级平台，而是着力在平台之外打造一套专业且不可替代的二手车交易环节。服务体系，淘宝将承担引流、吸引消费者的任务。
总之，在双方的合作中，两者形成了专业分工：“淘宝负责引导流量，优信负责服务”。
除了自有平台之外，与淘宝的战略合作对于2011年创立并成为第一家在纳斯达克上市的优信来说显然也经过了大量的探索和思考。
*优信今年6月在纳斯达克上市，成为中国首家上市的二手车电商公司。
戴坤表示：“显然，二手车交易并不是高频交易，消费者不会每两天就买一辆车。”
如果一味追求打造自己的平台，必然会追求用户粘性。是通过内容吸引吗？还是广告？二手车电商之间的广告战是近年来商战的一大亮点，这显然大大增加了各大玩家的运营成本。
在网站上购买二手车的用户可能会在短时间内不会再次登录网站，这显然对平台应用的受欢迎程度和活跃度产生了很大的影响。
与淘宝的合作对于优信来说是一次战略转型。用戴坤的话说，这是一次战略升级。
这反映了他对互联网格局的看法。
戴坤提到了互联网的新热点：工业互联网。
这是腾讯创始人马化腾在今年的互联网大会上普及的一个新概念。
从平台互联网到工业互联网的转变是否存在严格的代际划分？业内其他人，比如阿里，也在争论，但在戴坤看来，显然他接受了这个理念。
他说：“从第一代互联网诞生到2012年，这个时期出现的大型互联网平台都是以流量为核心能力的。这个时期，它们是由内容、社交或社交驱动的。”像阿里巴巴一样，通过高频次消费。
“下一阶段，互联网大数据和智能化将渗透到各个行业和领域。这些技术将有助于提高产业效率、改革供应链和用户体验。
“在这些变化中，优信如何定义自己在整个行业中的价值，又如何定义互联网、数据、人工智能给二手车行业带来的改变？像二手车交易这样的行为注定会发生怎样的变化？”非高频形成用户粘性？
“我认为工业互联网的核心其实是供应链的重构。相信很快大家就能在各行各业看到超级供应链的诞生。
“这种超级供应链利用互联网和数
淘宝为何选择优信作为二手车行业的代表进行深度合作？
阿里巴巴一直在汽车大品类上不断尝试线上交易。四年前，阿里巴巴整合相关业务部门成立阿里巴巴汽车事业部。当时提出了在全国建立汽车终端、“一键全球购”的全新汽车电商理念。
然而，汽车行业尤其是中国汽车行业由整车厂控制的营销体系决定了阿里巴巴推动在线汽车交易的难度。
在二手车电商领域，阿里巴巴投资了大搜车，并与大搜车旗下蛋个车平台进行深度合作。
绰号“一刀”的淘宝创新事业部总经理卢卫星表示：“淘宝月活跃用户6亿，日活跃用户超过3亿，其中车主1.2亿，可以说是其中，4S店的销售人员数量可能在8000万左右，但拥有如此好的资源，我们在行业中仅排名第五，淘宝是领先的。但在服务方面还有很多不足。二手车在阿里巴巴内部堪称典型的大型非标产品行业，我们在这方面也有很多不足。
“在人货店结合方面，优信非常值得我们借鉴。淘宝习惯于整合资源，让大家一起玩，分工合作。戴总也想成为像阿里巴巴这样的超级平台，但现在他要做超级供应链，集成商觉得阿里巴巴不会和他冲突，对淘宝有了新的认可，所以我们就结婚了。”
不过，对于与优信的合作，卢卫星表示，这并不是排他性的合作。淘宝仍对与其他二手车电商合作持开放态度。淘宝始终是一个平台，保证公平。大门仍然向所有二手车运营商敞开。
至于淘宝与优信二手车业务的合作，淘宝还有另一个层面的野心，那就是发展非标商品的线上交易。
所谓非标商品是指难以用统一标准量化的商品，如土地、危房、船舶、二手飞机等，二手汽车也是非标产品之一。
卢伟贤直言，阿里巴巴希望打造非标行业尤其是大型非标行业探索电子商务的典范。
他公布了一组数字。淘宝网在非标商品交易方面取得了巨大的成绩。 2017年，通过淘宝交易的二手房数量超过10万套。淘宝是当今最大的二手房。交易平台。
“非标行业被互联网渗透是必然过程，非标商品的市场空间比想象的要大，与优信的合作是进一步发展非标商品线上交易的一次考验将来。”卢伟贤显然对此很感兴趣。这次尝试充满了憧憬：“我想我们和戴先生的合作可能打开了中国电商的下半场，打开了其他你以为永远不会上线的东西，以及你以为永远无法运营的东西。”线上，未来很有可能。”
标准化非标产品也一直是戴坤及其创办的优信集团近年来的核心任务之一。
即利用各种技术手段，将二手车这一最复杂的非标产品直观化、数字化。
在此期间，优信推出了车辆VR，通过视频和移动设备检查形成数字报告，挖掘车辆整个维修保养的历史数据。
自2011年起，优信率先推出智能移动检测设备（Chake ），如今已更新至第七代。
这些技术和呈现方式最终将一辆二手车数字化地呈现在用户面前，让消费者的在线体验变得真实，让二手车的在线识别变得简单。
这种数字化正是非标准化商品标准化的过程。
这项工作也是戴琨认为的优信近七年来所做的最重要的工作之一。
无论是相信电商模式进入下半场，还是戴坤理解的产业互联网已经到来，线上二手车交易需要进入新的阶段，满足用户对二手车的信任需求车和交易便利。
戴坤并不关心淘宝平台的开放性。他表示：“这对大家来说可能是一个敏感问题，但优信和淘宝的合作重要的是重新定义标准。作为铺垫，优信将与淘宝合作打造二手车网上商店。”交易系统为线上交易提供一站式全链路解决方案，重新定义淘宝购买二手车后的交付能力。我们共同打造的超级供应链开放平台可以作为基础设施为淘宝上所有二手车相关交易提供服务。 。
“优信一直在做的就是如何帮助中国数以万计的中小汽车经销商，让他们能够有效地连接到互联网。如今，中国90%的汽车销量是由数千家中小型汽车经销商完成的。通过优信和淘宝的合作，这些中小型车商可以直接和淘宝建立联系，这是我们在战略合作过程中解决的核心问题。 ”
对于销售利润如何分配，卢卫星表示，“我们是平台，不收取费用。双方更注重在增量上做文章，现阶段并不强调在细节上割断双方的利益” ”。
资本市场对此次合作反响非常积极。优信在中概股下跌的情况下逆势上涨。作为首家上市的二手电商，带头求变势必引发连锁反应。再过几天，外界将在双方共同举办的双12二手车购买节期间看到双方合作的初步成果。
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